É importante que, além da documentação original e atualizada, você verifique alguns detalhes que vão informá-lo sobre as reais condições do veículo. Preste bastante atenção: todo veículo que já foi produto de recuperação por parte de alguma seguradora , seja por furto, roubo ou por perda total em conseqüência de colisão, entra automaticamente em uma "lista negra", e nunca mais poderá ser segurado. A mesma seguradora que vende o veículo recuperado, recusa sua aceitação. Da mesma maneira, verifique se as plaquetas com o número do motor que ficam afixados nas laterais das portas e no próprio motor não se despregaram, pois caso isso tenha acontecido, também seu seguro será recusado pelas seguradoras. Se possível, antes de fechar o negócio, peça ao seu mecânico de confiança para avaliar a parte mecânica e o estado geral do carro, relacionando os itens que necessitam de manutenção ou conserto. Verifique os componentes no cofre do motor: carros muito rodados apresentam mangueiras desgastadas, plásticos empenados, reservatórios sujos, marcas de vazamentos, crostas de óleo queimado, pintura interna desbotada, etc. No cofre do motor analise os encaixes do pára-lama, grade, faróis, etc. Sinais de repintura, falhas, folgas em excesso, poderão indicar alguma batida de frente. A vida útil de um pneu depende muito do uso e manutenção do carro. Pneus com desgaste irregular indicam que a suspensão está desalinhada ou defeituosa. De frente para o carro (distancie-se um a dois metros) verifique se as linhas da lataria e aberturas do capô estão perfeitas. Faça o mesmo na parte de trás (mala). Confira a numeração do chassis em todos os vidros. Banco do motorista com desgaste no canto do encosto indica que foi muito usado, principalmente na cidade. Observe a forração do teto: estando manchada identifica motorista fumante ou que o veículo transitou muito com vidros abertos e em locais poluídos. Procure, na parte inferior e no cofre do motor do carro, crostas e/ou manchas de lama. Ele pode ter sido muito usado em estrada de terra e estar com seus componentes de suspensão avariados. Se for sozinho, ao ser atendido pelo vendedor, mostre decisão nas suas atitudes. Uma demonstração de indecisão, por menor que seja, poderá lhe custar uns reais a mais. Os indecisos são presas mais fáceis para os espertos vendedores. Ao escolher o carro, vá logo abrindo as portas, o capô e a tampa do porta-malas. Verifique se existem tons diferentes na pintura interna ou marcas de tinta na fiação ou partes não pintadas. A existência de um desses sinais poderá significar que o carro já foi lanternado para reparar batidas ou retirar partes enferrujadas. Levante todos os tapetes, inclusive o do porta-malas. Examine com cuidado para verificar se existem pontos de ferrugem. Passe a mão pela parte de baixo das portas para sentir se há ferrugem. Olhe, atentamente, a junção das colunas com o assoalho, o encontro dos pára-lamas com a cabine e toda a extensão da lataria junto aos vidros. É nesses pontos que a ferrugem se manifesta com maior freqüência. Sempre que possível, procure examinar o carro por baixo para ter a certeza que não existem soldas ou rachaduras. Se o carro estiver protegido por um desses produtos anticorrosivos, desconfie. Redobre a sua atenção, pois essa proteção poderá estar servindo para encobrir ferrugem, soldas, rachaduras ou, até mesmo, pequenos buracos provocados pela corrosão. Veja com atenção a parte de baixo do painel de instrumentos. A existência de furos poderá indicar que ali já esteve fixado um taxímetro. O carro, nesse caso, tendo sido usado como táxi, certamente estará bem surrado, como se diz na gíria automobilística. Mesmo que não entenda nada de mecânica, ligue o motor e diga, sempre, que o seu funcionamento parece não estar muito bom. Isso dará ao vendedor a impressão de estar lidando com alguém que entende do assunto. Retire a vareta medidora do óleo do carter - certamente, todos que têm carro sabem o que é e onde fica localizada - passe um pouquinho de óleo no dedo indicador e, esfregando-o contra o polegar, sinta se esse óleo está muito grosso, o que pode revelar um expediente empregado para esconder batidas do motor. Quem estiver decidido pela compra de uma camionete, então terá que redobrar os cuidados. Como esse tipo de veiculo pode ser utilizado também para transportar carga, de um modo geral é mais sacrificado que outros modelos. Observe de perfil a lataria para avaliar se existe alguma massa ou amassado; Procure olhar o carro sob luz forte ou luz do dia; mudanças de cor na pintura indicam que o carro já passou por serviços de funilaria, Antes de comprar, verifique junto Ao Detran sobre multas e outras pendências de cada veículo. Para isso basta ter em mãos a placa do veículo. Dê ao menos uma volta no quarteirão enquanto decide a compra, para avaliar eventuais barulhos ou problemas na suspensão, que só podem ser detectados com o carro em movimento; Faça um Termo de Responsabilidade onde o antigo proprietário ou a loja, se comprometam a pagar multas e outras taxas públicas que sejam anteriores a data da compra. Pode parecer óbvio, mas algumas multas estão levando mais de um ano para serem entregues, e, se este compromisso não for documentado, o antigo proprietário pode alegar que, como você já licenciou o carro e estas multas não constavam, não são de sua responsabilidade. Ao comprar um carro usado, preste muita atenção ao preencher a Autorização para Transferência de Veículo, pois um errinho que seja pode fazer você pagar uma multa de R$ 127 por rasura de documento. Peça para que o vendedor preencha o documento, assim a responsabilidade não cairá sobre você. Antes de adquirir um veículo usado, é necessário prestar atenção em muitos detalhes. O melhor é pesquisar. Veja de perto o maior número de carros possível, peça para entrar neles e dar uma volta. Evite ver o automóvel no fim da tarde ou à noite, a falta de luz pode esconder defeitos. Observe retoques na pintura e manchas opacas. Verifique se as tonalidades dos faróis são desiguais. Veja se o encaixe entre os componentes do carro é perfeito. Agache próximo ao farol dianteiro e confira a linha lateral do veículo, da frente até a traseira. Abra o capô e veja as emendas dos pára-lamas internos com o cofre do motor. Procure possíveis pontos de ferrugem no fundo do porta-malas, na parte inferior das portas e nas dobras dos pára-lamas. Desgaste irregular dos pneus indica problemas. Verifique se existem pingos de óleo embaixo do carro, pois pode ser em conseqüência de um vazamento. Veja o estado do escapamento. Se estiver muito preto e oleoso, é possível que exista a necessidade de se fazer uma retífica. Com o motor ligado, confira se sai muita fumaça pelo escapamento. Exija toda a documentação do veículo, o manual do proprietário e as chaves reservas. Existem tantas maneiras de maquiar um carro irregular que, nas inspeções, a polícia precisa cruzar vários dados, como: números, datas de fabricação dos vidros e acessórios e características. Marcas de solda ao redor do número do chassi podem acusar uma adulteração, assim como desalinhamento ou espaçamento entre as letras e números. Se você passar um cotonete com acetona sobre o número do chassi, a tinta não pode sair. Às vezes, ficam vestígios da adulteração no número dos vidros, que podem ser vistos passando um giz sobre o local. Os ladrões encomendam duas placas dianteiras em despachantes diferentes e usam uma delas como traseira, que têm furos usados na fixação de um lacre de chumbo. Em placas originais, a pintura é feita depois do furo e não há rebarbas sem tinta. Confira se o número do fabricante no canto da placa dianteira é o mesmo da traseira.